Рішення ухвалили у рамках пакета «Fit for 55», що передбачає скорочення викидів парникових газів Європейським Союзом на 55% до 2030 року. Рішення Європейського парламенту має скоротити кількість викидів CO2 від нових легкових автомобілів та мікроавтобусів на 100%. З 2035 року виготовляти нові легкові автомобілі та мікроавтобуси можна буде виключно з електричними двигунами, з акумуляторними чи водневими джерелами живлення. Імпортувати нові авто з ДВЗ із-за кордону теж буде неможливо.
Ян Гуйтема, доповідач Європейського парламенту, сказав, що нові правила задаватимуть курс автомобільній промисловості та заохочуватимуть до виробництва авто з нульовим і низьким рівнями викидів. Це сприятиме досягненню кліматичної нейтральності до 2050 року, що є однією з глобальних цілей Європейського Союзу. «Купівля та пересування на автомобілях з нульовим рівнем викидів стануть дешевшими для споживачів, а ринок вживаних електромобілів зростатиме швидше. Так екологічне водіння стане доступним для кожного», — сказав політик.
Як нові правила можуть вплинути на український авторинок?
Різкого впливу на український авторинок нові правила в ЄС не матимуть, переконані в Інституті досліджень авторинку. На це є кілька причин.
Нові правила діятимуть лише для нових автомобілів, та стосуються в основному автовиробників. Привозити вживані авто з ДВЗ до ЄС не забороняли.
Користування вживаними автомобілями не підпадає під ці обмеження. Вторинний ринок ЄС надалі існуватиме, заміщення авто з ДВЗ на електричні відбуватиметься поступово, різких змін не буде. Не трапиться й обвалу цін на вживані авто з ДВЗ.
Наразі, хоч Україна і є кандидатом на вступ до Євросоюзу та має план із виконання директив, у нас діють власні правила щодо виготовлення та імпорту автомобілів. Це дозволятиме імпортувати нові автомобілі з інших ринків — країн Америки, Китаю, Японії, Південної Кореї, Китаю та інших, де відсутні обмеження щодо авто з двигунами внутрішнього згорання.
Основою українського авторинку, через економічні причини та низьку купівельну спроможність, є продажі авто з пробігом. Щомісяця українці купують лише 3,5-4 тисячі нових машин. Різке збільшення їх продажів можливе лише у разі економічного зростання та появи доступних програм фінансування, а для збільшення частки електричних авто — розвитку зарядної інфраструктури.
Таким чином, нові правила в ЄС не матимуть різко вираженого впливу на основну частину українського авторинку — імпорт та продажі вживаних авто. Водночас український парк авто з ДВЗ поступово поповнюватиметься вживаними електричними авто з-за кордону, ціни на які поступово знижуватимуться. Нові авто, виготовлені в країнах Євросоюзу, котрі імпортуватимуть до України, будуть лише електричними, модельний ряд поступово змінюватиметься, проте на ринок потраплятимуть й авто з двигунами внутрішнього згорання з інших країн. Різких змін цін як на нові, так і на вживані авто не передбачається.